Hur ska man välja sommar-, vinter- eller friktionsdäck?
Sommardäck
Sommardäck bör ge dig bra köregenskaper och ett utmärkt grepp på både våt och torr väg samt ha en låg ljudnivå och god bränsleekonomi. Därutöver bör de behålla sin prestanda vid väldigt varmt väder och ännu varmare vägar utan att förlora greppet eller gå sönder.När du väljer sommardäck, lägg märke till att däck med den bästa bromssträckan på både våt och torr väg är däck av premiumklass. De billigaste däcken kan ha en hälften så lång bromssträcka på våt väg. Därav välj medelklass- eller premiumklassdäck för den kommande sommarsäsongen – billiga kinesiska alternativ är inte värda detta.
Friktionsdäck
Friktionsdäck är till för förhållanden där vägarna är delvis snötäckta och delvis något istäckta. Detta innebär att deras däckblandning ger gott grepp även vid kallare väder och snötäckta vägar. Under vintertiden passar friktionsdäck bäst för bilister som kör mest i staden och ibland på motorvägen.Väljer du friktionsdäck bör du ha i åtanke att friktionsdäck som är skapade för den centraleuropeiska marknaden är inte lämpliga för vägförhållandena i Sverige. Deras däckblandning är för hård och vid minusgrader ger de inte tillräckligt grepp, vilket ökar risken för olyckor och hälsoskador. Därav, välj däck som har testats i vårt klimat när du väljer dina nästa däck - huruvida de passar för isiga vägar ser du i Däck24s nätbutik.
Dubbdäck
Dubbdäck ger det bästa greppet vid svarthalka och dåliga vägförhållanden, detta även i de svåraste situationerna. Dock jämfört med friktionsdäck förstör de vägytan mycket mer och har en markant högre ljudnivå. Därmed passar dubbdäck bäst för dem som kör huvudsakligen på motorvägar.Väljer du dubbdäck, lägg märke till att dubbarna bör vara jämnt fördelade och inte bara i mitten. Man bör även se till att antalet dubbar skall ideellt vara under 200 – annars får man en högre ljudnivå, däck som förstör vägytan mer och som inte ger ett mycket bättre grepp än däck med ett mindre antal dubbar, detta särskilt på saltade och torra vägar.
